Objavljen: Građevinar 78 (2026) 8
Tip rada: Izvorni znanstveni rad
Preuzmi članak (HR verzija): PDF
Preuzmi članak (EN verzija): PDF

Mehaničke karakteristike i optimizacija parametara pri iskopu vrlo velikih i dubokih građevinskih jama na križnim presjednim postajama metroa

Stroga kontrola slijeganja tla i unutarnjih sila u potpornoj konstrukciji predstavlja ključni tehnički izazov pri iskopu vrlo velikih i dubokih građevinskih jama na križnim presjednim postajama metroa. Na temelju rezultata terenskog monitoringa na istraživanoj dionici i osnovnih geotehničkih parametara stijenske mase predložene su dvije fazne sheme iskopa, BZL1 i BZL2. Model je validiran usporedbom s podacima monitoringa. Analiziran je razvoj slijeganja tla i unutarnjih sila u potpornom sustavu za obje sheme iskopa te je odabrana optimalna shema. Rezultati su pokazali da je najveće odstupanje između numeričke simulacije i terenskih podataka o slijeganju tla za shemu iskopa BZL1 iznosilo 13,84 %, što upućuje na prihvatljivu pouzdanost uspostavljenog modela. Primjenom sheme BZL2 najveće kumulativno slijeganje površine može se smanjiti do 56,7 %, a najveća se aksijalna sila u poprečnim podupiračima može smanjiti do 48,14 %. Shema BZL2 pokazala se prikladnijim rješenjem za iskop vrlo velikih i dubokih građevinskih jama jer osigurava višu razinu sigurnosti i povoljniju ekonomičnost izvedbe. Dobiveni rezultati mogu poslužiti kao smjernice za izvođenje vrlo velikih i dubokih iskopa na križnim presjednim postajama metroa.

LICENCA:

This paper is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.